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交通部等10部門出臺了維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導(dǎo)意見，劍指汽修市場的技術(shù)資料壟斷、配件渠道壟斷等——維修技術(shù)信息必須公開。
指導(dǎo)意見提出，到明年12月31日前，各汽車生產(chǎn)企業(yè)要公開全部在售車型的維修技術(shù)信息。對于新車型上市三個(gè)月仍未有效公開車型維修技術(shù)資料的，一律撤銷車型3C認(rèn)證和有關(guān)公告。
中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副理事長蘇暉表示，汽車生產(chǎn)企業(yè)要公開全部車型的汽車維修技術(shù)信息，這對打破汽車售后市場的壟斷具有重要作用。雖然在整車經(jīng)銷環(huán)節(jié)，汽車生產(chǎn)企業(yè)還會對經(jīng)銷商和消費(fèi)者保持強(qiáng)勢。但是對于維修與保養(yǎng)來說，維修技術(shù)信息的公開將實(shí)現(xiàn)市場的相對公平。關(guān)鍵是有關(guān)部門要嚴(yán)格監(jiān)管，避免好政策落實(shí)不下去。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會秘書長魏同偉說，國外普遍要求放開維修技術(shù)信息，并已形成市場慣例。國外有企業(yè)俱樂部，企業(yè)可以把具有知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)信息放在信息庫里。誰要用都可以花錢下載，所以企業(yè)也愿意放開。
“技術(shù)信息的公開需要全國一盤棋。汽車生產(chǎn)企業(yè)如果同意放開技術(shù)信息，對汽車維修企業(yè)、消費(fèi)者來說也更方便，走到哪兒都能修車。 ”魏同偉說。
