中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏介紹，內燃機工業(yè)是我國重要的基礎產業(yè)，產業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。內燃機使用量大、范圍廣、熱效率高，是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動動力機械。與汽車產業(yè)一樣，作為世界內燃機制造大國，內燃機產品的廣泛應用和制造產業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對保障國家安全和國民經濟健康發(fā)展至關重要。
　　
　　去年11月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《內燃機再制造推進計劃》，提出到“十二五”末內燃機工業(yè)再制造生產能力、企業(yè)規(guī)模、技術裝備水平顯著提升的目標。
　　
　　該計劃明確，在內燃機整機及關鍵零部件再制造示范工程中主要在中重型商用車發(fā)動機、乘用車發(fā)動機等領域開展再制造示范。在關鍵配套件再制造示范工程方面，則主要在增壓器、發(fā)電機、起動機、機油泵、燃油泵、水泵等領域開展示范。
　　
　　到“十二五”末，全行業(yè)形成35萬臺各類內燃機整機再制造生產能力。建立一批乘用汽車、中重型商用車、工程機械、農業(yè)機械、發(fā)電設備、船舶動力、石油機械、鐵路機車等內燃機再制造示范工程。
　　
　　零部件配套提升有空間
　　
　　我國汽車工業(yè)由于受重整車輕零部件、重引進輕自主等思想的影響，導致長時間以來，我國汽車零部件行業(yè)跟整車行業(yè)未能同步發(fā)展。目前在國內汽車市場，外資（其中55%為外資獨資企業(yè)、45%為合資企業(yè)）控制了高達70%以上的關鍵汽車零部件的市場份額，且主要集中在非關鍵零部件市場。
　　
　　也正是由于本土零部件企業(yè)的發(fā)展相對滯后，在國際市場上也很難打開市場，進入海外汽車產業(yè)鏈。而且國內很多汽車廠商，多數(shù)是與國外合資生產，零部件等相關產業(yè)鏈本土品牌同樣面臨進入難的問題。
　　
　　尤其是在內燃機的零部件領域，目前，國內發(fā)動機零部件行業(yè)的關鍵核心技術和核心零部件總成大多為國外大型汽車零部件公司擁有，大多本土自主品牌發(fā)動機零部件企業(yè)還是以生產技術含量低、附加價值不高的勞動密集型產品為主。核心技術缺乏、研發(fā)投入不足、自主創(chuàng)新能力差、管理水平落后、熟練技術工人少等因素都制約了我國本土發(fā)動機零部件企業(yè)的發(fā)展。
　　
　　雖然我國已成為全球最大的汽車生產市場和消費市場，但隨著消費市場向多樣化、個性化轉變，我國汽車市場已逐漸轉變?yōu)橘I方市場，市場競爭將日趨激烈。長期來看，整車價格不斷下降將是不可逆轉的趨勢，單款車型售價總體亦呈下降趨勢。
　　
　　受整車廠降價轉嫁成本壓力的影響，單一型號的零部件產品必將面臨持續(xù)的降價壓力，因此零部件供應商必須通過不斷的提高生產效率、降低成本和擴大產銷規(guī)模來應對價格下降的壓力，同時通過同步研發(fā)、超前研發(fā)不斷地推出新產品及新的型號來擴展新的利潤增長點。
　　
　　所以加大研發(fā)投入，學習引進國外先進的設計加工技術，尤其是在國四這類高附加值高技術含量的發(fā)動機產品上的技術升級，并逐步實現(xiàn)研發(fā)出具有自主知識產權的配套產品，這樣中國的發(fā)動機零部件行業(yè)將獲得更大的發(fā)展空間。