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12月2日，我國自主研發(fā)的首臺隧道施工高端裝備“模塊化門式多功能鑿巖臺車”完成結(jié)構(gòu)件主體制造，在進(jìn)行液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和水循環(huán)系統(tǒng)的配套安裝后，將首先投入蒙華鐵路西安嶺雙向36公里隧道施工中。
多功能鑿巖臺
由中鐵科工集團(tuán)研制的模塊化門式多功能鑿巖臺車主要針對Ⅰ—Ⅲ類圍巖隧道全斷面(或正臺階)鉆孔、裝藥、打錨桿、立鋼管拱等施工作業(yè)，是一種履帶走行、多鉆臂、多功能的新型全液壓鑿巖臺車，適應(yīng)當(dāng)前隧道施工人力成本大幅上升、隧道施工安全要求日益增強(qiáng)的大環(huán)境，是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國“智”造。
據(jù)中國機(jī)電網(wǎng)了解，目前國內(nèi)隧道施工已部分實現(xiàn)機(jī)械化，但開挖和立拱架這些勞動強(qiáng)度大、作業(yè)人數(shù)眾多的工序，仍然處于人員密集或半機(jī)械化狀態(tài)，安全隱患極大。模塊化門式多功能鑿巖臺車的研發(fā)，將大大改善隧道開挖面作業(yè)人員過多、勞動強(qiáng)度大、危險性高的現(xiàn)狀，填補(bǔ)國內(nèi)隧道施工裝備領(lǐng)域的空白，加快推進(jìn)我國隧道施工全機(jī)械化，打破國外企業(yè)在隧道施工裝備領(lǐng)域的壟斷，提升中國施工企業(yè)在“一帶一路”國際市場競爭中的競爭力。
