《規(guī)劃綱要》提出，將自主研發(fā)新型智能列控系統(tǒng)。該系統(tǒng)將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的列控系統(tǒng)，構(gòu)成中國高鐵“超強(qiáng)大腦”。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來列車“超強(qiáng)大腦”將通過采用北斗定位替代傳統(tǒng)的軌道電路，利用5G技術(shù)研究實(shí)現(xiàn)列車與列車間的直接通信，定位更準(zhǔn)，安全保障更強(qiáng)，使列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運(yùn)輸能力30%以上。

此外，新型智能列控系統(tǒng)還將逐步實(shí)現(xiàn)從人工駕駛到自動駕駛再到智能駕駛的轉(zhuǎn)變，在現(xiàn)有自動駕駛功能基礎(chǔ)上，研究增加列車主動環(huán)境感知、安全態(tài)勢自動評估等智能技術(shù)，減少司機(jī)操縱，改善廣大旅客出行體驗(yàn)。

目前，北斗已經(jīng)在高鐵上應(yīng)用。去年年底正式開通的京張高鐵列車，就是第一條采用北斗系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵。

京張高鐵區(qū)別于其他高鐵列車，運(yùn)行調(diào)度指揮系統(tǒng)是采用了北斗技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)“到點(diǎn)自動開車、區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車、停車自動開門、車門和站臺聯(lián)動”等智能效果。

據(jù)悉，列車以時(shí)速350公里駕駛一次制動到停車，最后停準(zhǔn)的誤差在10厘米之內(nèi)，節(jié)電約15%。

值得一提的是，《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》還首次提出，到2035年將率先建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國；到本世紀(jì)中葉全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國。