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我國(guó)機(jī)器人起步較晚，始于20世紀(jì)70年代初期。經(jīng)過(guò)40多年的發(fā)展，我國(guó)機(jī)器人行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。但仍處在發(fā)展初期：
1、2013年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量3.7萬(wàn)臺(tái)，成為全球第一大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)。但我國(guó)工業(yè)機(jī)器人使用密度遠(yuǎn)低于國(guó)際水平。2012年全球平均工業(yè)機(jī)器人使用密度為55臺(tái)，而我國(guó)僅為21臺(tái)。是日本的1/16，未來(lái)提升空間巨大;
2、從應(yīng)用領(lǐng)域看，國(guó)外企業(yè)主要生產(chǎn)價(jià)值量較高的機(jī)器人且應(yīng)用領(lǐng)域比較集中(汽車占50%)。而國(guó)內(nèi)機(jī)器人則主要應(yīng)用于對(duì)性能要求較低的領(lǐng)域，價(jià)值量普遍偏低;
3、我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善，國(guó)內(nèi)沒有能夠提供規(guī)模化且性能可靠的減速機(jī)等核心部件企業(yè)。本體核心技術(shù)被外資壟斷，只有系統(tǒng)集成商依靠本土優(yōu)勢(shì)發(fā)展迅速。
