工信部今天（9月18日）公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國已發(fā)布電動汽車標(biāo)準(zhǔn)75項。涵蓋電動汽車基礎(chǔ)通用、整車、關(guān)鍵總成（含電池、電機、電控）、電動附件、基礎(chǔ)設(shè)施、接口與界面等各領(lǐng)域。

“可以說我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已基本建立，可基本滿足我國現(xiàn)階段電動汽車推廣應(yīng)用發(fā)展的需要。”工信部裝備工業(yè)司司長、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員張相木表示。

這些標(biāo)準(zhǔn)明確了電動汽車的分類和定義、動力性經(jīng)濟性安全性的測試方法和技術(shù)要求。規(guī)定了電池電機等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。統(tǒng)一了車與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議，對規(guī)范我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

我國電動汽車正處于研發(fā)、試點示范向大規(guī)模推廣的關(guān)鍵過渡期，國家層面也不斷完善相關(guān)政策和管理體系，以加快電動汽車的推廣應(yīng)用，這些都需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為支撐。
 

“同國外比，我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)基本處于國際前列，且具有較強的話語權(quán)。國外有的標(biāo)準(zhǔn)我們都有，有些標(biāo)準(zhǔn)我們要求更嚴(yán)、更細(xì)、更全。”張相木介紹說。

我國在電動汽車電池規(guī)格尺寸、高壓部件電壓等級、換電站、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機等方面有30多項標(biāo)準(zhǔn)在國際上都是開創(chuàng)性的。直接帶動了相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的立項和制定。

與傳統(tǒng)汽車相比，全球在電動汽車的研發(fā)、示范和推廣方面的數(shù)據(jù)積累還比較缺乏。張相木強調(diào)，在這種情況下，我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化采取的主要策略是先解決有無、后逐步完善。

“先解決有無”就是基于前期研究成果，在盡量借鑒國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車、電力電工等相關(guān)行業(yè)的工程經(jīng)驗、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡快建立電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。“后逐步完善”就是在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施后，從行業(yè)及時調(diào)研總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)實施過程中發(fā)現(xiàn)新問題，及時對標(biāo)準(zhǔn)進行修訂完善。