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國務院辦公廳發(fā)布《關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》。意見提出，到2015年，節(jié)能型內燃機產(chǎn)品占全社會內燃機產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內燃機燃油消耗率降低6%-10%;實現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸。
意見還提出，擬培育一批汽車、工程機械用發(fā)動機等再制造重點企業(yè);實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內燃機主機及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化;建立內燃機產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標準體系。
在政策措施方面，意見提出，除了完善產(chǎn)業(yè)政策、健全標準體系和加快技術創(chuàng)新體系建設等外，還擬出臺經(jīng)濟激勵政策。在乘用車節(jié)能惠民補貼、農機工業(yè)財政補貼等政策的基礎上，研究制定推廣節(jié)能環(huán)保型商用車的財政扶持政策，帶動高效內燃機的發(fā)展;研究完善節(jié)能環(huán)保型內燃機產(chǎn)品有關稅收減免政策;完善老舊農機報廢更新補貼政策，促進農業(yè)機械節(jié)能減排;對內燃機產(chǎn)品提前達到節(jié)能減排相關標準的企業(yè)，在企業(yè)技術改造、國家級企業(yè)技術中心能力建設和科研開發(fā)等方面研究按照規(guī)定給予獎勵。
平安證券認為，該政策對于技術先進的內燃機制造企業(yè)和相關整車廠是利好，如濰柴動力、江鈴汽車和威孚高科等，加快內燃機工業(yè)節(jié)能減排將會給這些公司的新業(yè)務帶來快速增長的機遇。
不過，也有業(yè)內人士表示，在油品質量沒有出現(xiàn)切實提升的情況下，對內燃機的更高要求或許并不能夠帶來顯著的節(jié)能減排效果，而意見的嚴格執(zhí)行必將給相關內燃機和整車上市公司造成壓力，并最終將成本轉嫁到消費者身上。
