就在兩周前，中鋼協還信心滿滿地表示，鋼鐵行業(yè)最困難的時候已過，全年扭虧有望。然而，冰冷的現實卻再度打擊了整個行業(yè)的信心。

10月份，依然有26%的中鋼協會員企業(yè)虧損，虧損企業(yè)占比超過三成，全行業(yè)扭虧依然艱難。

持續(xù)性的全行業(yè)虧損，再加上產業(yè)集中度低下和產能過剩的掣肘，鋼鐵行業(yè)的兼并重組計劃再次被提上日程。

記者日前了解到，工業(yè)和信息化部將發(fā)布《重點行業(yè)兼并重組指導意見》，其中對于鋼鐵行業(yè)而言，重點支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，同時支持區(qū)域優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)兼并重組，大幅減少鋼鐵企業(yè)數量。

盈利“慘不忍睹”

由于產能過剩，產品結構不合理以及企業(yè)資產負債率較高等原因，今年是中國鋼鐵行業(yè)進入21世紀以來最困難的一年。年初以來持續(xù)性的全行業(yè)虧損，也是鋼鐵行業(yè)加快兼并重組腳步的重要誘因。

中國鋼鐵工業(yè)協會的最新統(tǒng)計數據顯示，受國家審批新項目、鐵礦石價格下降等因素的影響，10月中鋼協會員企業(yè)累計實現利潤約3億元;但扣除投資收益后，大中型鋼鐵企業(yè)的主業(yè)依然虧損。就在今年前9個月，我國大中型鋼鐵企業(yè)凈虧損55億元，噸鋼虧損數十元，最高甚至達到數百元。

中聯鋼分析師胡艷平更是用“慘不忍睹”來形容鋼鐵企業(yè)的盈利狀況。“今年前三季度，上市公司的前十大虧損企業(yè)中，鋼鐵企業(yè)占到6個，并且行業(yè)實際虧損額遠大于公布數據。”胡艷平說，盡管四季度以來鋼企盈利有所好轉，但全年扭虧壓力依然較大，很多鋼鐵企業(yè)在為生存而掙扎。據統(tǒng)計，目前鋼鐵行業(yè)的銷售利潤率也已經逼近冰點，9月份只有0.82%，同比下降1.5個百分點，為所有工業(yè)行業(yè)最低。

業(yè)界普遍認為，由于前三個季度鋼價已經“降到不能再降”，加上國家增加項目投資的利好刺激，今年第四季度鋼鐵行業(yè)的經營情況將出現好轉。然而，實際的情況并不如預期那樣樂觀。