就在兩周前，中鋼協還信心滿滿地表示，鋼鐵行業最困難的時候已過，全年扭虧有望。然而，冰冷的現實卻再度打擊了整個行業的信心。

10月份，依然有26%的中鋼協會員企業虧損，虧損企業占比超過三成，全行業扭虧依然艱難。

持續性的全行業虧損，再加上產業集中度低下和產能過剩的掣肘，鋼鐵行業的兼并重組計劃再次被提上日程。

記者日前了解到，工業和信息化部將發布《重點行業兼并重組指導意見》，其中對于鋼鐵行業而言，重點支持優勢大型鋼鐵企業開展跨地區、跨所有制兼并重組，同時支持區域優勢鋼鐵企業兼并重組，大幅減少鋼鐵企業數量。

盈利“慘不忍睹”

由于產能過剩，產品結構不合理以及企業資產負債率較高等原因，今年是中國鋼鐵行業進入21世紀以來最困難的一年。年初以來持續性的全行業虧損，也是鋼鐵行業加快兼并重組腳步的重要誘因。

中國鋼鐵工業協會的最新統計數據顯示，受國家審批新項目、鐵礦石價格下降等因素的影響，10月中鋼協會員企業累計實現利潤約3億元;但扣除投資收益后，大中型鋼鐵企業的主業依然虧損。就在今年前9個月，我國大中型鋼鐵企業凈虧損55億元，噸鋼虧損數十元，最高甚至達到數百元。

中聯鋼分析師胡艷平更是用“慘不忍睹”來形容鋼鐵企業的盈利狀況。“今年前三季度，上市公司的前十大虧損企業中，鋼鐵企業占到6個，并且行業實際虧損額遠大于公布數據。”胡艷平說，盡管四季度以來鋼企盈利有所好轉，但全年扭虧壓力依然較大，很多鋼鐵企業在為生存而掙扎。據統計，目前鋼鐵行業的銷售利潤率也已經逼近冰點，9月份只有0.82%，同比下降1.5個百分點，為所有工業行業最低。

業界普遍認為，由于前三個季度鋼價已經“降到不能再降”，加上國家增加項目投資的利好刺激，今年第四季度鋼鐵行業的經營情況將出現好轉。然而，實際的情況并不如預期那樣樂觀。