電動機在相應的機械特性曲線運行

　    提升機運行至減速點，限速圓盤上的撞塊壓動減速點開關3XKI(或3XK2)，其常開觸點接通減速信號鈴回路，常閉觸點斷開信號繼電器Jl回路，其常開觸點(373 - 374.)斷開腳踏動力制動接觸器KDC回路。使KDC常閉觸點(337. 341)。閉合為動力制動繼電器、接觸器DZJ、DZC動作做準備，KDC、KDJ的其他作用見腳踏動力制動部分。Jl的另一常開觸點( 377 - 378)斷開。XC回路，使XC的三主觸點(330 - 329)、(351 - 301)、(367- 368)分別斷開換向回路、加速接觸器回路和6JC回路。此時控制線路的狀態是，電動機切離高壓電網，IJC - 8JC全部斷電，轉子回路接入全部起動電阻，為動力制動過程中按速度原則切除轉子電阻做準備，ISJ - 8SJ重新通電吸合。

　    以上是半白動加速過程。如果采用手動控制，提升機加速時司機可逐級操縱主令手柄，控制轉子電阻的切換時間。手柄停在某一位置上，電動機就接人相應的轉子電阻，在相應的機械特性曲線運行，獲得不同的轉速。但是，由于轉子主加速級電阻是按短時通電設計選配的。若通電時間過長，將使起動電阻過熱甚至燒毀。所以，單筒冷卻機一般情況下不可將主令手柄長時間停留在3、4、5、6位置上。　　

　　在本系統中穩定工作點軌跡，是第二象限的部分平面，該平面的邊界為最大制動電流，立式破碎機是在與不同的四段參與調節的轉子電阻相配合時所對應的四條制動曲線的包絡線，該邊界與半縱軸向的平面是系統的穩定工作區域，在此區域內任何一點上，負載因某種原因有所增加而引起速度增加時系統都增加輸出制動力矩。