減少燒結(jié)機(jī)有害漏風(fēng)采取的措施

        生產(chǎn)實踐證明，許多燒結(jié)廠，盡管增大了抽風(fēng)機(jī)的能力，但由于燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)系統(tǒng)存在嚴(yán)重的漏風(fēng)，一般漏風(fēng)率50%-60% 。故實際抽風(fēng)的有效風(fēng)量，仍然很少。這不僅嚴(yán)重地浪費電力，而且也影響到燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量。因此積極減少有害漏風(fēng)，提高料層的實際風(fēng)量，才是一項極為重要的技術(shù)措施。燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)主要是由設(shè)備和生產(chǎn)操作缺陷所造成，其中主要有：臺車車體使用長久后，發(fā)生變形和磨損；首尾風(fēng)箱隔板與臺車之間密封不嚴(yán)，間隙較大；彈性滑道結(jié)構(gòu)不夠合理以及潤滑不良造成磨損；燒結(jié)布料不均，臺車上出現(xiàn)空洞，集塵管放灰制度不合理等。據(jù)測定燒結(jié)抽風(fēng)系統(tǒng)各處的漏風(fēng)率，其中風(fēng)箱漏風(fēng)率占90% ，風(fēng)箱至抽風(fēng)機(jī)前僅占10% 左右。

　　在我國各燒結(jié)廠為減少燒結(jié)機(jī)有害漏風(fēng)，取了一些措施，取得了一定效果。如武鋼燒結(jié)廠將密封膠管改為金屬彈簧滑道，顎式粉碎機(jī)機(jī)尾安裝了楔形隔板，并將臺車加焊，使漏風(fēng)率由64.1%減少到 46.8%。馬鋼一燒用水封拉鏈機(jī)排灰，使大煙道的漏風(fēng)率從7.28% 下降到0.69% 。